Oleje przekładniowe Motorex do motocykli ze skrzynią smarowaną oddzielnie od silnika, do napędów kardana i przekładni hipoidalnych oraz płyn ATF do skrzyń automatycznych. Cztery produkty pokrywają różne konstrukcje przeniesienia napędu.

• Moto Gear Oil SAE 10W/30 (80W/85) - syntetyczny olej do oddzielnie smarowanych skrzyń w motocyklach dwusuwowych, świetnie sprawdza się też w Vespach; wspiera czyste rozdzielanie tarcz sprzęgła i zmniejsza opory zmiany biegów. API GL-4.
• Prisma ZX SAE 75W/90 - specjalny olej syntetyczny o doskonałej kulturze zmiany biegów - do oddzielnie smarowanych skrzyń, napędów kardana i przekładni hipoidalnych. API GL-4+5.
• Hypoid SAE 80W/90 - olej do przekładni pracujących pod najwyższym naciskiem - smarowanie skrzyni biegów i przegubów wału napędowego motocykla. API GL-5.
• ATF Dexron III - płyn do skrzyń automatycznych o doskonałym zachowaniu w niskich temperaturach i wysokiej odporności na starzenie.

Jak wybrać olej przekładniowy do motocykla

Najpierw ustal konstrukcję napędu. Dwusuw z oddzielną skrzynią biegów wymaga oleju przekładniowego - Moto Gear Oil 10W/30 albo Prisma ZX, jeśli producent przewiduje klasę GL-5. Motocykl z wałem kardana lub przekładnią hipoidalną smaruje się olejem wysokociśnieniowym: Hypoid 80W/90 lub syntetycznym Prisma ZX 75W/90. Skrzynia automatyczna wymaga płynu ATF.

Zawsze porównaj lepkość SAE i klasę API GL z instrukcją pojazdu. Uwaga: w większości czterosuwów skrzynia dzieli olej z silnikiem - wtedy właściwy jest olej silnikowy z aprobatą JASO MA2 z kategorii oleje silnikowe 4-suwowe, nie olej przekładniowy.